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厦门金龙凯锐·浩克多功能商务轻客国六车型霸气上市

金龙凯锐浩克国六即将上市！

重要的事情说三遍！！！

金龙凯锐浩克国六版，为开拓新事业而来。德系前脸设计，3350mm超长轴距，汽、柴油两款国六发动机，标配胎压监测，铸就全新凯锐浩克国六版。

人机工程学布局驾驶空间布置，带来操纵体验

更环保更强劲，国六排放的金龙凯锐浩克怎么选（下）

众所周知，即将推广的国六排放是目前全世界严苛的排放法规，而其中国六b更是严中之严，不少车企，甚至合资品牌企业的车型正是因为无法通过严苛的排放法规而退出市场，而这次金龙凯锐浩克升级了符合国六b排放的动力总成，则是新车升级。

 其中柴油版发动机采用的是潍柴动力的2.3L涡轮增压中冷柴油机，该发动机在结构上做了很多优化，像是采用缸内直喷、高压共轨等技术，带来更低的噪音，更好的NVH以及更出色的油耗排放与之匹配的是5速手动变速箱。发动机功率88kW/3200rpm，扭矩320Nm/1500-2400rpm。

汽 版发动机则是由四川绵阳新晨提供的1TZS 2.0T涡轮增压发动机，该发动机应用了VVT、电子节气门（ETC）、液压挺柱、滚子摇臂、塑料进气歧管等等一系列***的技术，与之匹配的是台中马的5速手动变速箱。该动力系统功率100kW/5000-5600rpm，峰值扭矩185Nm/2800-4000rpm,相比老款的国五发动机，虽然排量有所下降，但实际功率却增加了不少，车辆的动力表现也有更好的表现。当然，的是该车能够满足国六b的排放标准。

与不少厂家削减动力甚至砍掉产品线以应对国六排放法规做法不同的是，金龙在动力系统上下了很多功夫。因此在性能无需妥协的情况下，依然提供柴油与不同版本的车型可供选择。从目前的市场大环境来看，搭载发动机的凯锐浩克或许是更受欢迎的，但对于管理较为宽松地区的用户来说，柴油发动机依然会是用户更钟爱的车型，毕竟在舒适性不逊色的前提下，它有更好的低扭表现，使用成本也更加经济。

高颜值的生产工具--金龙凯锐浩克（2）

——动力操控：动力足够，驾驶轻松——

作为整车的“心脏”，动力系统将是考验轻客工作效率的关键。此次试驾体验的凯锐浩克为自然吸气发动机版本，搭载的V22发动机采用可变配气相位和电子节气门***技术，功率82kW，峰值扭矩198Nm，与之匹配的变速箱是5MT变速箱。

除此之外，凯锐浩克还提供搭载4G20T全铝发动机的车型，配以涡轮增压、双VVT连续可变气门正时技术等，拥有158kW的功率，峰值扭矩282Nm的动力。未来凯锐浩克还将提供搭载自动变速箱的车型。

在铺装路面行驶时，凯锐浩克的底盘显得相当紧凑，高车身在过弯时也并没有给驾驶者出难题。当然它采用的钢板弹簧后悬会在颠簸路面或者过减速带时出现明显弹跳，对于乘客来说不大友好，但这也是兼具客货功能轻客的常规操作，并不是什么大问题。而发动机前置布局和机舱隔音棉的使用，则让行驶时的车内噪音和震动大大降低，提升了行驶品质。