19座金龙凯歌通勤车配置诚信企业

五大重磅升级，新金威秀出过人“新”“威”力

　　据悉，金龙汽车打造的新金威，历经研发团队深入调研，吸收原金威在品质、实用性、***等方面的优势。而区别于原金威车型，新金威更“新”在五大看点。

　　极具前瞻性的整车造型，势必成为轻客市场上的“造型师”

外观上，采用全新家族式脸谱，刀锋式设计，刚劲大气，凸显整车不凡的气质；升级的炮筒式大灯，辅以LED日间行车灯，极具力量感，行车光源照射范围更广；相对于原金威外裹式C柱设计，新金威采用内嵌式C柱设计，全覆盖式的商务隐私玻璃，提升整车豪华质感的同时保证乘客的隐私；但承载能力并非都是越高越好，视各地城市要求而定，像云南地区，只有额定载质量在500公斤内的才能进二环，超过的就只有被“逮“的命运。车身以简洁的高腰线贯穿前后，错落有致，更具美感；尾部设计，利索大方，前后呼应，LED整体式尾灯提升视觉感，彰显事业新形象。

.可选装其他前、后围和侧围造型,选装前组合灯;2.可选装其它结构型式侧窗;3.可选装其它造型后视镜;4.可取消顶置空调或选装内置空调.取消顶置空调并选装带换气扇顶风窗时,对应整车高度为3150mm;取消顶置空调并选装不带换气扇顶风窗时,对应整车高度为3100mm;安装顶置空调时对应的整车高度为3225mm;5.选装配置引起整备质量变化;6.外摆门可选装带通风窗;7.可选装或取消前后路牌;8.可选装其它型式舱门,可增加或减少侧围舱门;9,可取消或选装前后围装饰件;可选择断开式或连续式车身反光标识;10.发动机净功率:131kW(YC4EG185-50),142kW(WP5.200E51);11.ABS系统控制器型号和厂家

以拉货为主的，金龙海狮厢货仅提供驾驶舱2座的座椅，在于后舱的装货能力，满足物流行业用户的拉货要求，一步到位完成运输过程中，不再繁琐重复无效动作，提升运输效率；

偶尔拉人兼顾带货的，金龙海狮厢货提供驾驶舱2座的座椅和储物仓前端3连座座椅，仍在于后舱的装货能力。

二、能装的底气1、能装=硬道理的空间体现

得益于金龙海狮厢货外廓的“鼎力”支持，金威厢货整车车长5270毫米、车宽1700毫米和车高2250毫米（1960mm和2050mm可选，实现平顶、中顶和高顶车身高度）以及同级别很有说服力的2890mm的轴距，保证驾乘空间，同时提升物流存储能力。1、［453］法规陆续严格实施，9-6座M1类发动机中置产品不符合要求，无法销售上牌。

宽大外廓，保证行车稳定性，同时提升行车安全性。

理由很简单，“金龙海狮厢货拉一趟，五菱之光要至少跑两趟，才走完”。

说白了，同样的活儿，跑一趟省心省油，还有“课余”时间打个盹儿。

此处遗憾的是，2250mm高顶设计，难于进入标准限高的地下车库。

有了宽大的外廓尺寸保证，金龙海狮厢货整车内部空间接近惊人的8立方米，整车内长3200毫米，内宽1540毫米和内高1650毫米。满足物流运转过程中所需的存储空间，提升物流运转过程中存取的便利，同时提升办事效率及节省时间。

真是微面的二表哥，2倍的储存空间。

此处遗憾的是，金龙海狮厢货没有更实用的对开式的尾门设计。

5、自如=后轮驱动的动力输出

金龙海狮厢货的驱动方式为后轮驱动，采用万向钱潮集团提供的传动轴，传动达90%以上，保证动力输出，其转弯半径仅5.6米，保证穿梭大街小巷的过弯能力。

相对于前驱车，后驱车的整体安全性能更胜一筹，尤其对于前轮轮胎的保护，让其使用寿命更长，保证物流车24小时时刻待命。

三、“盈利”的本事

涂鸦”墙面“，金龙海狮厢货化身一变成移动免费的车体广告车，仅为自己***。

四、“不足”之处

1、部分车型仍旧配备车窗手动摇柄，小编在实测过程中，找到二十年前的情怀，直白的就是操作太繁琐，建议上电动车窗摁钮，价差不大。

2、部分车型的后视镜也是手动调节，小编试驾前，必须很认真下车去重新调整两边的外后视镜角度，再回到车内看调整后的适用度，如果调整不到位的，又得下车，重复动作。很麻烦，建议选装电动外后视镜，价格也不高，但便利性上去了。

它，就是这样一款不起眼，但常从我们身边驶过的车子。

即便京东全流程智能无人仓的导入，热点十足，但其终端产品输出仍旧是它的舞台。

能装是它的天生本事，不止是其储存容量同级别对手，更有超同级别的承载能力；

盈利是它的真实本领，不止是其宽大可涂鸦的免费车体广告，更有售后的全力护航；

它，就是厦门金龙，金威厢式运输车。